Ultimo aggiornamento: 22 ottobre 2026

La maggior parte delle merci che acquistiamo attraversa l'oceano a bordo di una nave portacontainer, e puoi utilizzare lo stesso sistema per spedire le tue merci all'estero. Che si tratti di una piccola impresa che esporta le proprie scorte, di un venditore che spedisce pallet o di una famiglia che trasloca i propri effetti personali, il trasporto marittimo è quasi sempre il modo più economico per spedire merci pesanti o ingombranti dal Regno Unito verso l’estero.

Come funziona il trasporto marittimo

1. Prenotazione. Siete voi o uno spedizioniere a prenotare lo spazio con una compagnia di navigazione.
2. Collezione. Le merci vengono ritirate e trasportate al porto oppure a un magazzino di consolidamento per i carichi in comune.
3. Dazi doganali all’esportazione. La dichiarazione di esportazione viene effettuata tramite il sistema doganale del Regno Unito.
4. Viaggio per mare. Il container viene caricato su una nave a Felixstowe, Southampton, London Gateway, Liverpool o in un altro porto.
5. Dazi doganali all’importazione. Le merci vengono sdoganate e i dazi o le imposte vengono pagati nel porto di destinazione.
6. Consegna. La merce viene consegnata all'indirizzo di destinazione.

FCL vs LCL

Un container da 20 piedi ha una capacità di circa 33 metri cubi, pari all’incirca a 10 pallet standard. Leggi il nostro Guida alle dimensioni dei container per le dimensioni complete.

Quanto tempo impiega il trasporto marittimo dal Regno Unito?

Aggiungere i tempi necessari per il ritiro, le operazioni doganali e la consegna. Le rotte che attraversano il Mar Rosso e il Canale di Suez possono essere deviate intorno all’Africa, con un aumento dei tempi di 1–2 settimane. Consulta la nostra Guida ai tempi di transito del trasporto marittimo.

Quanto costa il trasporto marittimo?

Le tariffe dei container variano notevolmente in base alla domanda, ai prezzi del carburante e agli eventi globali. Oltre al nolo marittimo, è necessario prevedere nel budget:

• Costi di Origin: raccolta, dazi doganali all’esportazione e movimentazione nei terminal
• Supplementi: carburante (BAF), valuta, alta stagione e sicurezza
• Spese di destinazione: movimentazione in terminal, sdoganamento all’importazione, dazi e imposte, e consegna
• Assicurazione: di solito una piccola percentuale del valore del carico

Chiedete sempre se il preventivo è “da porto a porto” o “da porta a porta”.

Gli Incoterms in parole semplici

Gli Incoterms stabiliscono chi paga cosa e quando avviene il trasferimento del rischio:

• EXW (franco fabbrica): l'acquirente si occupa praticamente di tutto, partendo dalla porta di casa del venditore
• FOB (Free On Board): il venditore si fa carico dei costi fino al momento in cui la merce viene caricata sulla nave
• CIF (Costo, assicurazione e nolo): il venditore si fa carico delle spese di trasporto e dell'assicurazione fino al porto di destinazione
• DAP (Consegna nel luogo di destinazione): il venditore effettua la consegna all’indirizzo dell’acquirente e l’acquirente paga i dazi doganali
• DDP (Resa a dazio pagato): il venditore si fa carico di tutte le spese, compresi i dazi doganali

Documenti necessari per l'esportazione dal Regno Unito

• Numero EORI: obbligatorio per le imprese britanniche che trasportano merci da o verso il Regno Unito
• Fattura commerciale e lista di imballaggio
• Codici delle merci (codici HS) per ogni prodotto
• Polizza di carico: il contratto di trasporto e il documento di proprietà
• Certificati di origine, licenze o autorizzazioni per alcuni beni e destinazioni

La scelta di uno spedizioniere

Verificate che sia membro della BIFA (British International Freight Association), che offra preventivi chiari e comprensivi di tutte le spese, che garantisca il tracciamento delle spedizioni e che abbia esperienza con il vostro paese di destinazione. Un buon spedizioniere gestisce le prenotazioni, le pratiche doganali e l’assicurazione in un unico punto di riferimento.

Domande frequenti