¿Qué distancia puede recorrer un carguero en un día en los viajes de carga en el Atlántico?

¿Qué distancia puede recorrer un carguero en un día en los viajes de carga en el Atlántico?

¿Qué distancia puede recorrer un carguero en un día en los viajes de carga en el Atlántico?

¿Qué distancia puede recorrer un carguero en un día en los viajes de carga en el Atlántico? Los cargueros viajan a distintas velocidades, muchas de ellas en torno a los 20 nudos (o 23 mph). Multiplique por 24 y obtendrá 480 millas náuticas, o 550 millas. Muchos podrían viajar a 25 nudos, pero no lo hacen porque consumen más combustible (660 millas náuticas/día o 760 millas/día) sobre Cuánto puede viajar un carguero en un día. Algunos viajan a 12 nudos para ahorrar combustible. Sólo cubrirían unas 288 millas náuticas al día (336 millas) para viajar en carguero en un día. El tipo de carga que transportan también influye en la velocidad que alcanzan. La combinación de la recesión y la creciente concienciación del sector marítimo sobre las emisiones del cambio climático animó a muchos armadores a adoptar el "slow steaming" para ahorrar combustible hace dos años. Esto redujo las velocidades de los 25 nudos estándar a 20 nudos en los viajes de los barcos en un día, pero muchas de las principales compañías han llevado esto un paso más allá adoptando la "navegación súper lenta" sobre los viajes de carga en el Atlántico a velocidades de 12 nudos (alrededor de 14 mph). Ver más El consumo de combustible de un portacontenedor es principalmente una función del tamaño del buque y de la velocidad de crucero, que sigue una función exponencial por encima de los 14 nudos para comprobar la distancia que puede recorrer un carguero en un día en los viajes de carga en el Atlántico. Por ejemplo, un portacontenedores de unos 8.000 TEU consumiría unas 225 toneladas de combustible al día a 24 nudos. A 21 nudos, este consumo se reduce a unas 150 toneladas diarias, lo que supone un descenso de 33%. Aunque las navieras preferirían consumir la menor cantidad de combustible adoptando velocidades más bajas, esta ventaja debe mitigarse con tiempos de navegación más largos, así como asignando más buques en un servicio pendular para mantener la misma frecuencia de escalas en los puertos. Las principales clases de velocidad de los buques están en ¿Qué distancia puede recorrer un carguero en un día?

¿Qué distancia puede recorrer un carguero en un día en los viajes de carga en el Atlántico?

Normal (20-25 nudos; 37,0 - 46,3 km/h). Representa la velocidad de crucero óptima para la que un portacontenedor y su motor han sido diseñados para viajar por el Atlántico. También refleja los límites hidrodinámicos del casco para rendir dentro de unos niveles aceptables de consumo de combustible. La mayoría de los portacontenedores están diseñados para viajar a velocidades de unos 24 nudos. El viaje en barco en un día se realiza a velocidad lenta (18-20 nudos; 33,3 - 37,0 km/h). Funcionamiento de los motores de los buques por debajo de su capacidad para ahorrar en el consumo de combustible, pero a costa de un tiempo de viaje adicional, sobre todo en las distancias largas (efecto compuesto). Es probable que esta se convierta en la velocidad operativa dominante, ya que más de 50% de la capacidad mundial de transporte marítimo de contenedores operaba en estas condiciones a partir de 2011. Ver más . Los tiempos de viaje entre EE.UU. y China, o entre Australia y Europa, son ahora comparables a los de la gran época de la vela en el siglo XIX para los viajes de buques de carga en un día. Los clippers estadounidenses alcanzaban entre 14 y 17 nudos en la década de 1850, y los más rápidos registraban velocidades de 22 nudos o más. El portavoz de Maersk, Bo Cerup-Simonsen, dijo: "Las ventajas en cuanto a costes son evidentes. Cuando la velocidad se reduce en 20%, el consumo de combustible se reduce en 40% por milla náutica. La navegación lenta ha llegado para quedarse. Su introducción ha sido el factor más importante para reducir nuestras emisiones de CO2 en los últimos años, y aún no hemos aprovechado todo su potencial. Nuestro objetivo es reducir las emisiones de CO2 en 25%".

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Steve Joury

Asesor de viajes de carga en Cargoholidays
Apasionado de los viajes lentos y del mar. Steve conoce la mayoría de las rutas marítimas y el procedimiento para descubrir nuestro hermoso mundo desde el mar en un barco de contenedores. Ha estado en la mayoría de los viajes desde 7 días de viaje de carga hasta 140 días a bordo.
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