Sécurité des navires marchands pour les voyages en cargo en Europe

L'utilité et

Tout détaillant comprend que les clients s'attendent désormais à avoir le choix. Pour être compétitif sur le marché mondial, il est important de fournir aux clients ce qu'ils veulent. Sans les importations, la gamme de marchandises proposées serait considérablement réduite. Nous sommes donc devenus dépendants de la capacité à transporter d'énormes volumes de marchandises dans le monde entier pour les voyages en cargo en Europe.

La population mondiale a augmenté, tout comme la demande de marchandises. En tant que moyen de transport de marchandises le plus viable, 80% des produits que nous achetons et vendons sont expédiés par bateau. Pour répondre à la nécessité d'expédier des charges toujours plus importantes, les progrès technologiques ont permis le développement de navires d'une taille incroyable. Ces méga-porte-conteneurs ont la capacité de transporter plus de 10 000 conteneurs, et pourtant ils peuvent encore flotter.

Les flottes de navires marchands ont également dû s'agrandir, de sorte qu'à tout moment, plus de 50 000 navires marchands sillonnent les océans du monde.

C'est une excellente nouvelle pour les consommateurs qui veulent faire des provisions dans les supermarchés, investir dans une nouvelle voiture, acheter le dernier gadget ou renouveler leur garde-robe. En revanche, elle a un impact sur la sécurité des navires, tant en haute mer que dans les ports très fréquentés.

Dispositions relatives aux ports

Concevoir et construire un méga porte-conteneurs est une chose, mais pour qu'il puisse fonctionner, il est essentiel que les canaux de navigation et les installations portuaires puissent accueillir des navires d'une telle envergure.

Au cours des dernières décennies, bon nombre des plus grands ports du monde ont dû investir dans des plans d'expansion afin que les nouveaux navires marchands, qui peuvent mesurer plus de 390 mètres de long, puissent atteindre le port et manœuvrer en toute sécurité. Les grues, la logistique et l'infrastructure permanente doivent également être en place pour réussir le chargement et le déchargement des navires dans le cadre des voyages en cargo en Europe.

Lorsqu'on est à la barre d'un navire aussi imposant, il faut du temps pour que le navire réagisse aux commandes. Des facteurs externes tels que des vents forts ou le mouvement d'autres navires ont un impact sur la façon dont le navire se déplace. Le capitaine et les contrôleurs portuaires doivent tenir compte de tous ces facteurs lorsqu'ils font entrer ou sortir un navire du port.

Il est désormais fréquent que de grands navires passent le long de voies de navigation étroites afin d'accoster. Il s'agit d'une situation à haut risque, dans laquelle toutes les personnes concernées doivent s'impliquer pleinement afin d'éviter une catastrophe en matière de sécurité.

En plus d'assurer un passage sûr pour les navires, les employés du port doivent également s'assurer que chaque navire est conforme à la réglementation maritime en matière de voyages en cargo en Europe. Cela comprend les contrôles à bord des équipements, l'état de l'équipage, les fournitures médicales pour les navires et la manipulation sûre des marchandises dangereuses.

Pendant ce temps, les officiers de bord peuvent avoir à assumer la responsabilité de l'équilibrage de la charge, de la sécurité de l'équipage, de la navigation, de la sûreté et des soins médicaux en plus de leur tâche principale.

Les navires modernes sont équipés d'alarmes internes pour signaler tout problème à bord, ainsi que de radars et de systèmes de communication avancés. Malgré cela, les cartes papier, les jumelles et autres ressources maritimes traditionnelles sont toujours nécessaires.

Détroit de Douvres

En tant que nation insulaire, le Royaume-Uni est tributaire de la navigation pour le transport des marchandises. Felixstowe, Grimsby & Immingham et le port de Londres comptent parmi les plus grands ports commerciaux et assurent la liaison avec l'Europe continentale. Il n'est donc pas étonnant que le détroit de Douvres soit l'un des canaux de navigation les plus fréquentés au monde.

Chaque jour, quelque 400 navires traversent le détroit de Douvres, auxquels s'ajoutent des ferries, des bateaux de pêche, des bateaux de plaisance, des navires de recherche scientifique et, à l'occasion, des nageurs transmanche. Dans un plan d'eau aussi encombré, il faut peu d'imagination pour mettre au point la logistique nécessaire pour assurer la sécurité de tous. Pourtant, pour de nombreux équipages, ce n'est que le début ou la fin d'un voyage épique autour du monde.

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Steve Joury

Conseiller en voyages Cargo chez Cargoholidays
Passionné par le voyage lent et la mer. Steve connaît la plupart des routes maritimes et des procédures pour découvrir notre beau monde depuis la mer sur un porte-conteneurs. Il a participé à la plupart des voyages, de 7 jours en cargo à 140 jours à bord.
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