Dernière mise à jour : 22 octobre 2026

Les porte-conteneurs comptent parmi les machines les plus coûteuses jamais construites. Un géant flambant neuf peut coûter plus cher qu'une flotte de jumbo jets, mais ces navires transportent les marchandises avec une telle efficacité que l'expédition d'une paire de baskets à l'autre bout du monde ne coûte que quelques pence. Voici combien coûtent l'achat et l'exploitation des porte-conteneurs.

Prix des porte-conteneurs neufs

Les prix dépendent de la taille, des caractéristiques techniques, du chantier naval et du marché. Ils varient également en fonction de la demande. À titre indicatif :

Les navires conçus pour fonctionner au GNL ou au méthanol coûtent plus cher que ceux fonctionnant au fioul classique. La plupart des nouveaux porte-conteneurs sont construits en Chine et en Corée du Sud, et certains au Japon.

Prix des navires porte-conteneurs d'occasion

La valeur des navires d'occasion dépend de leur âge, de leur taille, de leur état et de la situation actuelle du marché de l'affrètement. Un navire de desserte âgé de 20 ans peut se vendre pour quelques millions de dollars, tandis qu'un navire moderne de taille moyenne peut atteindre des dizaines de millions. Lorsque les taux de fret sont en forte hausse, les prix de l'occasion peuvent grimper en flèche.

Valeur de ferraille

À la fin de leur durée de vie, généralement après 20 à 30 ans, les navires sont vendus pour être recyclés. Leur valeur dépend du tonnage d'acier léger et des cours de la ferraille ; elle s'élève généralement à quelques millions de dollars pour un grand navire.

Combien coûte l'exploitation d'un porte-conteneurs ?

De nombreux navires sont affrété: appartenant à une société et affrétés par une compagnie maritime. Les tarifs d'affrètement varient de quelques milliers de dollars par jour pour les petits navires à bien plus de $100 000 dollars américains par jour pour les grands navires, lorsque le marché est favorable.

Découvrez-en plus sur le Canal de Panama et Canal de Suez les correspondances, qui représentent un coût important sur certaines lignes.

Pourquoi le transport de passagers est une bonne idée

Les navires sont équipés de cabines supplémentaires destinées aux passagers supplémentaires. Certaines compagnies les mettent en vente au public, ce qui leur permet de tirer un modeste revenu supplémentaire de cabines qui, sans cela, resteraient vides. C'est pourquoi vous pouvez voyager sur un cargo pour environ 1 TP4T90 à 150 dollars américains par jour.

Qui achète des porte-conteneurs ?

• Compagnies maritimes, qui possèdent une partie de leur flotte
• Fournisseurs de tonnage (propriétaires de navires affrétés), qui possèdent des navires et les louent à des compagnies maritimes
• Fonds d'investissement et banques, qui financent ou possèdent des navires
• Petits opérateurs, qui achètent d'anciens avions de liaison pour les liaisons régionales

Foire aux questions