Guangxi Beibu cargo cruises travel
By Steve Joury / 12 décembre 2022
Comment se présente la nourriture d'un cargo en voyage Comment se présente la nourriture d'un cargo en voyage, Les cargos...
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Comment se présente la nourriture du cargo pendant le voyage
Les cargos n'ont pas d'espace social formel comme un bar. Le seul espace social dédié sur le navire est la salle à manger et le mess. Notre navire avait une disposition symétrique, avec la salle à manger et le mess des officiers sur le côté bâbord du navire (vraie gauche), et la salle à manger et le mess de l'équipage sur le côté tribord. Il y avait une télévision dans chaque mess, et une table de ping-pong dans le mess des officiers, où nous passions souvent une heure après le dîner ou le déjeuner à manger des marchandises. Nous semblions être les seules personnes à l'utiliser et navire de charge la nourriture ressemble à un voyage. Mais, ils ont une caisse à pâtée. Et ça s'appelle vraiment comme ça. Nous n'étions pas sûrs qu'il y aurait de l'alcool à bord, alors nous avions apporté deux bouteilles de vin et un pack de six bières, juste au cas où. Il s'est avéré que nous n'aurions pas dû nous en soucier, parce qu'il y avait beaucoup d'alcool à bord. navire de charge la nourriture, et encore mieux, le duty free. Découvrez comment trouver et réserver un navire cargo voyage. Si vous avez envie de passer deux semaines en mer à vous saouler tranquillement, c'est un moyen très abordable de le faire. Le gin Gordon, le Bacardi et le whisky Teacher's coûtaient environ $10 US pour une bouteille de 1 litre, le vin commençait à $3.50 pour une bouteille, et vous pouviez obtenir un tonneau de 3 litres de vin NZ pour $10. C'est fou. Il fallait compter $11 pour un pack de 24 bières coréennes, ce qui est assez sympa, ou $15 à $20 pour 24 bières kiwis de grandes brasseries, ce qui ne me semblait pas être beaucoup mieux. Nous avons donc choisi la bière coréenne.
Sur notre navire, les commandes hebdomadaires du coffre à provisions devaient être déposées le vendredi après-midi, et elles ont été livrées dans notre cabine après le dîner. Nous avons commandé 24 bières, une autre bouteille de vin, un litre de whisky, un litre de gin, et 30 canettes de tonic, ce qui était beaucoup trop. Nous avons également pris des cacahuètes et du pop-corn. Le capitaine avait demandé au steward de nous apporter des verres et un seau à glace pour les boissons alcoolisées. navire de charge la nourriture ressemble à un voyage, donc nous avions soudainement un bar privé dans notre cabine. Il y avait une machine à glace sur le pont navire de charge La nourriture, je pense qu'il s'agit d'un ajout de l'équipe, afin que nous puissions remplir notre seau pour les gin tonics de l'après-midi. Apportez un citron si c'est votre truc ! Des snacks et des boissons non alcoolisées étaient également disponibles dans le coffre à provisions, à des prix raisonnables, sans être follement bon marché (il n'y a pas de droits de douane à acquitter), et il y avait une petite sélection d'articles de toilette au cas où vous seriez à court entre la possibilité de faire des achats au port, ou si vous oubliez quelque chose. Nous avons réglé notre facture au capitaine en dollars américains à la fin de notre voyage. Quelles sont les autres installations à bord et nourriture par cargo? Certains navires ont de petites piscines d'eau salée où vous pouvez faire quelques longueurs. J'ai même entendu parler de pataugeoires sur le pont. Hélas, notre navire n'avait pas de piscine. Apparemment, ils ont cessé de construire des piscines sur les nouveaux navires parce qu'elles ne sont pas totalement nécessaires et que tout le monde essaie de réduire les coûts. Les profits du transport maritime ne sont plus ce qu'ils étaient. Notre navire avait cependant une salle de sport, avec un tapis de course, un vélo d'exercice et quelques appareils de musculation. Et il y a toujours le ping-pong, bien sûr.
Steve Joury
Conseiller en voyages Cargo chez Cargoholidays
Passionné par le voyage lent et la mer. Steve connaît la plupart des routes maritimes et des procédures pour découvrir notre beau monde depuis la mer sur un porte-conteneurs. Il a participé à la plupart des voyages, de 7 jours en cargo à 140 jours à bord.
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