Seguridad de los buques mercantes para los viajes de carga en Europa

La utilidad y

Cualquier minorista sabe que los clientes esperan poder elegir. Para competir en el mercado mundial, es importante ofrecer a los clientes lo que quieren. Sin las importaciones, la gama de productos que se ofrecen se reduciría considerablemente, por lo que hemos pasado a depender de la capacidad de transportar enormes volúmenes de mercancías por todo el mundo para los viajes en carguero en Europa.

A medida que la población mundial ha crecido, también lo ha hecho la demanda de bienes. Como medio de transporte de carga más viable, 80% de los productos que compramos y vendemos se envían por barco. En respuesta a la necesidad de enviar cargas cada vez mayores, los avances tecnológicos han permitido el desarrollo de buques increíblemente grandes. Estos megacontenedores tienen capacidad para transportar más de 10.000 contenedores, y aún así pueden flotar.

Las flotas de buques mercantes también han tenido que expandirse, de modo que en cualquier momento hay más de 50.000 buques mercantes viajando por los océanos del mundo.

Esto es una gran noticia para los consumidores que quieren abastecerse en los supermercados, invertir en un coche nuevo, comprar el último gadget o actualizar su vestuario. Sin embargo, repercute en la seguridad de las embarcaciones, tanto en alta mar como en los puertos más concurridos.

Disposiciones portuarias

Una cosa es diseñar y construir un buque portacontenedores de gran tamaño, pero para que funcione, es esencial que los canales de navegación y las disposiciones portuarias puedan hacer frente a buques de tal magnitud.

En las últimas décadas, muchos de los mayores puertos del mundo han tenido que invertir en planes de ampliación para que los nuevos buques mercantes, que pueden superar los 390 metros de eslora, puedan llegar al puerto y maniobrar con seguridad. Las grúas, la logística y la infraestructura en curso también deben estar en su lugar para cargar y descargar con éxito los buques en los viajes de carga en Europa.

Cuando se está al timón de un buque tan imponente, el barco tarda en responder a los controles. Los factores externos, como los fuertes vientos o el movimiento de otros buques, influyen en el movimiento del barco. El capitán y los controladores del puerto tienen que tener en cuenta todo esto a la hora de entrar o salir del puerto.

En la actualidad es habitual que grandes buques pasen por vías marítimas estrechas para atracar. Se trata de una situación de alto riesgo, en la que todos los implicados deben comprometerse al máximo para evitar un desastre de seguridad.

Además de proporcionar un paso seguro a los buques, los empleados del puerto también tienen que asegurarse de que todos los buques cumplen la normativa marítima en los viajes de carga en Europa. Esto incluye la comprobación a bordo de los equipos, las condiciones de la tripulación, los suministros médicos para los buques y la manipulación segura de las mercancías peligrosas.

Mientras tanto, los oficiales de a bordo pueden tener que asumir la responsabilidad de equilibrar la carga, la seguridad de la tripulación, la navegación, la seguridad y la atención médica, además de su deber principal.

Las embarcaciones modernas disponen de alarmas internas para avisar de cualquier problema a bordo, además de radares y sistemas de comunicación avanzados. A pesar de ello, siguen siendo necesarias las cartas de papel, los prismáticos y otros recursos marítimos tradicionales.

Estrecho de Dover

Como nación insular, el Reino Unido depende del transporte marítimo de mercancías. Felixstowe, Grimsby & Immingham y el puerto de Londres se encuentran entre los mayores puertos comerciales y sirven de enlace con la Europa continental. Por eso no es de extrañar que el estrecho de Dover sea uno de los canales de navegación más transitados del mundo.

Por el Estrecho de Dover pasan cada día unos 400 buques, además de transbordadores, barcos de pesca, cruceros de recreo, barcos de investigación científica y algún que otro nadador que cruza el Canal. En un tramo de agua tan congestionado, no hace falta mucha imaginación para calcular la logística necesaria para mantener la seguridad de todos. Sin embargo, para muchas tripulaciones, esto es sólo el comienzo o el final de un viaje épico alrededor del mundo.

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Steve Joury

Asesor de viajes de carga en Cargoholidays
Apasionado de los viajes lentos y del mar. Steve conoce la mayoría de las rutas marítimas y el procedimiento para descubrir nuestro hermoso mundo desde el mar en un barco de contenedores. Ha estado en la mayoría de los viajes desde 7 días de viaje de carga hasta 140 días a bordo.
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