{"id":99703,"date":"2026-10-22T17:14:39","date_gmt":"2026-10-22T17:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/cargoholidays.com\/how-container-ships-are-loaded"},"modified":"2026-10-22T20:03:06","modified_gmt":"2026-10-22T20:03:06","slug":"how-container-ships-are-loaded","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/comment-on-charge-les-navires-porte-conteneurs","title":{"rendered":"Comment charge-t-on les porte-conteneurs ? Explications sur les grues \u00ab navire-terre \u00bb et les op\u00e9rations portuaires"},"content":{"rendered":"<head><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@graph\": [\n        {\n            \"@type\": \"BlogPosting\",\n            \"headline\": \"How Are Container Ships Loaded? Ship-to-Shore Cranes and Port Operations Explained\",\n            \"description\": \"How are container ships loaded and unloaded? Ship-to-shore cranes, stowage plans, lashing, straddle carriers and how many containers a port moves per hour.\",\n            \"mainEntityOfPage\": \"https:\\\/\\\/cargoholidays.com\\\/how-container-ships-are-loaded\",\n            \"image\": \"https:\\\/\\\/cargoholidays.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/11\\\/Cargo-Ship-Travel-Cargoholidays3-1024x682.jpg\",\n            \"datePublished\": \"2026-10-22\",\n            \"dateModified\": \"2026-10-22\",\n            \"inLanguage\": \"en-GB\",\n            \"author\": {\n                \"@type\": \"Organization\",\n                \"name\": \"CargoHolidays\"\n            },\n            \"publisher\": {\n                \"@type\": \"Organization\",\n                \"name\": \"CargoHolidays\",\n                \"url\": \"https:\\\/\\\/cargoholidays.com\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"FAQPage\",\n            \"mainEntity\": [\n                {\n                    \"@type\": \"Question\",\n                    \"name\": \"How are container ships loaded?\",\n                    \"acceptedAnswer\": {\n                        \"@type\": \"Answer\",\n                        \"text\": \"Ship-to-shore cranes lift containers from trucks or carriers on the quay into planned slots on the ship, below deck first, and then on deck.\"\n                    }\n                },\n                {\n                    \"@type\": \"Question\",\n                    \"name\": \"How long does it take to load a container ship?\",\n                    \"acceptedAnswer\": {\n                        \"@type\": \"Answer\",\n                        \"text\": \"Usually 12&ndash;48 hours per port call, depending on the number of moves and cranes.\"\n                    }\n                },\n                {\n                    \"@type\": \"Question\",\n                    \"name\": \"How many containers can a crane move per hour?\",\n                    \"acceptedAnswer\": {\n                        \"@type\": \"Answer\",\n                        \"text\": \"Typically 25&ndash;35 moves per hour for a single crane, and more with twin-lift spreaders.\"\n                    }\n                },\n                {\n                    \"@type\": \"Question\",\n                    \"name\": \"How are containers secured on a ship?\",\n                    \"acceptedAnswer\": {\n                        \"@type\": \"Answer\",\n                        \"text\": \"With twist locks between containers, plus lashing bars and turnbuckles on deck stacks. Below deck, cell guides hold them in place.\"\n                    }\n                },\n                {\n                    \"@type\": \"Question\",\n                    \"name\": \"Can passengers watch cargo operations?\",\n                    \"acceptedAnswer\": {\n                        \"@type\": \"Answer\",\n                        \"text\": \"Yes, from safe areas, following crew instructions.\"\n                    }\n                }\n            ]\n        }\n    ]\n}<\/script>\n<\/head><div class=\"ch-post\"><p class=\"ch-updated\">Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : 22 octobre 2026<\/p><p><strong>Assister au chargement d'un porte-conteneurs est l'un des spectacles les plus fascinants du monde moderne.<\/strong> Des grues g\u00e9antes chargent et d\u00e9chargent des conteneurs pesant jusqu'\u00e0 30 tonnes d'un navire en moins de deux minutes chacun, 24 heures sur 24. Les passagers des navires de fret ont souvent une place au premier rang pour assister au spectacle. Voici comment cela fonctionne.<\/p><h2>Grues de transbordement navire-terre<\/h2><p>Les immenses grues bleues, rouges ou blanches align\u00e9es le long d'un quai \u00e0 conteneurs sont <strong>grues \u00ab ship-to-shore \u00bb (STS)<\/strong>, \u00e9galement appel\u00e9es grues de quai ou grues \u00e0 portique.<\/p><ul><li><strong>Hauteur :<\/strong> les plus grandes d\u00e9passent la hauteur d'un immeuble de 40 \u00e9tages lorsque la fl\u00e8che est d\u00e9ploy\u00e9e<\/li><li><strong>Sensibilisation :<\/strong> sur les navires les plus larges, les grues peuvent couvrir 24 rang\u00e9es de conteneurs, voire plus<\/li><li><strong>Capacit\u00e9 de levage :<\/strong> g\u00e9n\u00e9ralement 65 tonnes ou plus sous le spreader ; certains peuvent soulever deux conteneurs ou plus \u00e0 la fois<\/li><li><strong>Vitesse :<\/strong> Un op\u00e9rateur exp\u00e9riment\u00e9 effectue g\u00e9n\u00e9ralement entre 25 et 35 mouvements par heure.<\/li><li><strong>Commande \u00e0 distance :<\/strong> Dans de nombreux terminaux modernes, les op\u00e9rateurs travaillent depuis une salle de contr\u00f4le plut\u00f4t que depuis une cabine situ\u00e9e en hauteur au-dessus du navire.<\/li><\/ul><p>Des ports tels que Felixstowe, London Gateway, Southampton et Liverpool utilisent ces grues, et London Gateway est l'un des terminaux les plus automatis\u00e9s du Royaume-Uni. En savoir plus sur <a href=\"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/freighter-travel-from-the-uk\/\">voyages en cargo au d\u00e9part du Royaume-Uni<\/a> pour les voir depuis la terrasse.<\/p><figure style=\"margin:1.6em 0\"><img src=\"https:\/\/cargoholidays.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/AdobeStock_251096093-1024x575.jpeg\" alt=\"Des grues \u00ab navire-terre \u00bb en action sur un porte-conteneurs dans un terminal\" width=\"1024\" height=\"575\" loading=\"lazy\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:12px;display:block\" title=\"Des grues \u00ab navire-terre \u00bb en action sur un porte-conteneurs dans un terminal\"><figcaption style=\"font-size:.85em;color:#6b7280;margin-top:.45em;text-align:center\">Plusieurs grues g\u00e9antes s'affairent simultan\u00e9ment autour d'un grand navire.<\/figcaption><\/figure><h2>Le plan d'arrimage<\/h2><p>Avant l'arriv\u00e9e d'un navire, les planificateurs \u00e9tablissent un <strong>plan d'arrimage<\/strong>, ou \u00ab plan de baie \u00bb. Chaque conteneur se voit attribuer un emplacement pr\u00e9cis identifi\u00e9 par :<\/p><ul><li><strong>Baie :<\/strong> la position sur la longueur du navire<\/li><li><strong>Ligne :<\/strong> la position sur toute la largeur<\/li><li><strong>Niveau :<\/strong> la hauteur de la pile<\/li><\/ul><p>Ce plan permet d'\u00e9quilibrer la r\u00e9partition du poids pour assurer la stabilit\u00e9, de garantir l'acc\u00e8s aux conteneurs destin\u00e9s au prochain port, de s\u00e9parer les marchandises dangereuses et d'\u00e9quiper les conteneurs r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s de prises \u00e9lectriques.<\/p><h2>\u00c9tape par \u00e9tape : le chargement d'un porte-conteneurs<\/h2><ol><li><strong>Le navire accoste<\/strong>, et des groupes de manutentionnaires et de dockers montent \u00e0 bord.<\/li><li><strong>Le calage est retir\u00e9<\/strong> provenant des conteneurs en cours de d\u00e9chargement.<\/li><li><strong>D\u00e9chargement par grues<\/strong> charger les conteneurs sur des camions ou des chariots \u00e0 fourches sur le quai.<\/li><li><strong>Les couvercles des trappes sont relev\u00e9s<\/strong> pour acc\u00e9der aux conteneurs entrepos\u00e9s sous le pont.<\/li><li><strong>Les conteneurs destin\u00e9s \u00e0 l'exportation sont charg\u00e9s<\/strong> selon l'ordre pr\u00e9vu, en commen\u00e7ant par l'int\u00e9rieur du navire.<\/li><li><strong>Remettre les couvercles des trappes en place<\/strong>, et les piles de pont sont charg\u00e9es par-dessus.<\/li><li><strong>Des \u00e9quipes d'arrimage fixent les piles sur le pont<\/strong> \u00e9quip\u00e9s de verrous \u00e0 vis et de barres d'arrimage.<\/li><li><strong>Le commandant de bord v\u00e9rifie la stabilit\u00e9<\/strong>, et le navire part, souvent dans les 24 \u00e0 48 heures.<\/li><\/ol><h2>D\u00e9placement des conteneurs dans le terminal<\/h2><ul><li><strong>Chariots \u00e0 fourches :<\/strong> des v\u00e9hicules de grande hauteur qui passent par-dessus un conteneur et le soul\u00e8vent<\/li><li><strong>Portiques sur pneus et sur rails :<\/strong> empiler des conteneurs dans des blocs de parc de stockage<\/li><li><strong>V\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique :<\/strong> v\u00e9hicules sans conducteur dans les terminaux de pointe<\/li><li><strong>Tracteurs de man\u0153uvre :<\/strong> camions assurant la navette entre le quai et le parc de stockage<\/li><li><strong>Terminaux ferroviaires :<\/strong> De nombreux conteneurs quittent le port par le train.<\/li><\/ul><figure style=\"margin:1.6em 0\"><img src=\"https:\/\/cargoholidays.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/AdobeStock_295106207-1024x682.jpeg\" alt=\"Vue a\u00e9rienne d&#039;un navire de fret dans un port \u00e0 conteneurs\" width=\"1024\" height=\"682\" loading=\"lazy\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:12px;display:block\" title=\"Vue a\u00e9rienne d&#039;un navire de fret dans un port \u00e0 conteneurs\"><figcaption style=\"font-size:.85em;color:#6b7280;margin-top:.45em;text-align:center\">Des barres d'arrimage et des verrous \u00e0 rotation maintiennent les piles de marchandises en place sur le pont en mer.<\/figcaption><\/figure><h2>\u00c0 quelle vitesse va-t-il ?<\/h2><p>Un grand navire peut traiter entre 4 000 et 8 000 conteneurs lors d'une seule escale, avec cinq ou six grues fonctionnant simultan\u00e9ment. C'est pourquoi les passagers des cargos ne disposent parfois que de quelques heures \u00e0 terre. Voir <a href=\"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/life-on-a-container-ship\/\">la vie \u00e0 bord d'un porte-conteneurs<\/a>.<\/p><h2>En le regardant en tant que passager<\/h2><p>Depuis les ailes de la passerelle ou les ponts sup\u00e9rieurs, vous pouvez observer l'ensemble des op\u00e9rations en toute s\u00e9curit\u00e9. Les passagers doivent suivre les consignes de l'\u00e9quipage et rester \u00e0 l'\u00e9cart des zones de travail pendant les op\u00e9rations de chargement, car il s'agit d'un environnement tr\u00e8s anim\u00e9 et potentiellement dangereux. De nombreux voyageurs affirment que c'est l'un des moments forts de <a href=\"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/guide-de-voyage-a-bord-dun-navire-de-marfrais\/\">voyage en cargo<\/a>.<\/p><h2>Foire aux questions<\/h2><div class=\"ch-faq\"><h3>Comment charge-t-on les porte-conteneurs ?<\/h3><p>Les grues \u00ab navire-quai \u00bb d\u00e9chargent les conteneurs des camions ou des transporteurs sur le quai pour les placer dans les emplacements pr\u00e9vus \u00e0 bord du navire, d'abord sous le pont, puis sur le pont.<\/p><h3>Combien de temps faut-il pour charger un porte-conteneurs ?<\/h3><p>En g\u00e9n\u00e9ral, entre 12 et 48 heures par escale, en fonction du nombre de man\u0153uvres et de grues.<\/p><h3>Combien de conteneurs une grue peut-elle d\u00e9placer par heure ?<\/h3><p>En g\u00e9n\u00e9ral, on compte entre 25 et 35 man\u0153uvres par heure pour une grue seule, et davantage avec des spreaders \u00e0 double levage.<\/p><h3>Comment les conteneurs sont-ils arrim\u00e9s sur un navire ?<\/h3><p>Les conteneurs sont reli\u00e9s entre eux par des verrous \u00e0 vis, et des barres d'arrimage ainsi que des tendeurs sont install\u00e9s sur les piles de conteneurs en pont. Sous le pont, des guides cellulaires les maintiennent en place.<\/p><h3>Les passagers peuvent-ils observer les op\u00e9rations de chargement ?<\/h3><p>Oui, depuis des zones s\u00fbres, en suivant les consignes de l'\u00e9quipage.<\/p><\/div><div class=\"ch-cta\"><strong>Observez les grues depuis le pont<\/strong><p>D\u00e9couvrez de pr\u00e8s les op\u00e9rations portuaires depuis votre cabine \u00e0 bord d'un cargo en service.<\/p><a class=\"ch-btn\" href=\"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/sinformer-pour-une-croisiere-cargo\/\">R\u00e9server une travers\u00e9e en porte-conteneurs \u2192<\/a><\/div><\/div>\n<style>\n.ch-post{font-family:inherit;line-height:1.7;color:#1f2937;max-width:820px;margin:0 auto}\n.ch-post h2{font-size:1.6em;margin:1.8em 0 .6em;color:#0b2545;border-bottom:3px solid #f5a623;padding-bottom:.25em}\n.ch-post h3{font-size:1.15em;margin:1.4em 0 .3em;color:#0b2545}\n.ch-post p{margin:0 0 1em}\n.ch-post ul,.ch-post ol{margin:0 0 1.2em 1.3em}\n.ch-post li{margin:.35em 0}\n.ch-post .ch-updated{font-size:.9em;color:#6b7280;margin-bottom:1.2em}\n.ch-post .ch-table{overflow-x:auto;margin:1.2em 0 1.6em}\n.ch-post table{border-collapse:collapse;width:100%;font-size:.95em}\n.ch-post th{background:#0b2545;color:#fff;text-align:left;padding:.65em .8em}\n.ch-post td{padding:.6em .8em;border-bottom:1px solid #e5e7eb;vertical-align:top}\n.ch-post tr:nth-child(even) td{background:#f6f8fb}\n.ch-post .ch-faq{background:#f6f8fb;border-radius:12px;padding:1em 1.4em;margin:1em 0 2em}\n.ch-post .ch-faq h3{margin-top:1em}\n.ch-post .ch-cta{background:linear-gradient(135deg,#0b2545,#13315c);color:#fff;border-radius:14px;padding:1.6em 1.8em;margin:2.2em 0;text-align:center}\n.ch-post .ch-cta strong{display:block;font-size:1.35em;margin-bottom:.4em;color:#fff}\n.ch-post .ch-cta p{color:#dbe4f0;margin:.2em 0 1.1em}\n.ch-post .ch-btn{display:inline-block;background:#f5a623;color:#0b2545 !important;font-weight:700;text-decoration:none;padding:.8em 1.6em;border-radius:999px}\n.ch-post .ch-btn:hover{background:#ffbb45}\n.ch-post em{color:#4b5563}\n<\/style>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment se d\u00e9roulent le chargement et le d\u00e9chargement des porte-conteneurs ? Les grues \u00ab navire-terre \u00bb, les plans d'arrimage, l'arrimage des conteneurs, les chariots \u00e0 portique et le nombre de conteneurs trait\u00e9s par un port chaque heure.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":99805,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single3.php","format":"standard","meta":[],"categories":[356,1030,118],"tags":[1556,1575,1465,1576,1574],"yst_prominent_words":[104,386,793,57],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99703"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99703"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":99720,"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99703\/revisions\/99720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99703"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargoholidays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=99703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}